¿Por qué necesita aceite el motor de un coche?

El aceite protege e motor contra el desgaste del arranque en frío, contra la corrosión, contra el sobrecalentamiento, ya que contribuye a refrigerar el motor. También mantiene limpio el motor.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite?

La mejor manera de saber con que frecuencia se debe cambiar el aceite del coche, lo mejor es mirar e manual del vehículo. Los fabricantes indican el intervalo ideal en función del rendimiento técnico del aceite y las características del motor.

Para los vehículos fabricado antes de 2000 se aconseja cambiar el aceite cada 7500 - 15000 km. Para los vehículos fabricados después de 2000, el período ente cambios de aceite es de 15000 - 30000 km.

¿Con qué frecuencia debo cambiar el filtro de aceite?

Para los vehículos fabricados antes de 2000 se aconseja cambiar el filtro de aceite cada 7500 - 15000 km, mientras que para los vehículos fabricados después de 2000 se aconseja cambiarlo cada 15000 - 30000 km.

Lo que ocurre al echar gasolina a un diésel

¿Qué ocurre si se hecha gasolina a un coche diésel?

Si se hecha mucha gasolina, lo que ocurrirá será que, el coche arrancará, emitirá sonidos muy extraños y al final se parará.

En este caso habría que vaciar y limpiar el depósito y todas aquellas partes por las que haya podido circular la gasolina, tales como la bomba de inyección, los inyectores y el fitro de gasóleo.
En el caso de la bomba de inyección, después de limpiarla y vaciarla su vida útil se acortaría, por lo que es más recomendable sustituirla por otra nueva.

Lo que ocurre al echar diésel a un gasolina

¿Qué ocurre si se hecha diésel a un gasolina?

Si se ha echado más de un cuarto del depósito, lo más frecuente es que nada más arrancar, el coche se detenga al instante. Al arrancarlo, el diésel ya ha recorrido varios lugares, por lo que, una vez en el taller, es preciso vaciar todo el depósito de combustible, tubos e inyecciones por los que haya pasado el diésel. En los coches antiguos dotados con carburador, éste incluso podría quedar levemente dañado, por lo que, en la medida de lo posible, también habría que limpiar todos los restos de gasóleo. Este combustible también podría llegar al catalizador, por lo que algunos de sus componentes también podrían quedar levemente dañados.

Sin embargo, si se ha echado poca cantidad de diésel, al coche no le pasará nada y circulará normal. Lo único que ocurriría es que, al conducir, el tubo de escape, desprenda un humo blanco.

De todas formas, si el conductor se ha dado cuenta de la equivocación lo mejor que se puede hacer, es no arrancar el motor, y llamar a una grúa y que lleve el coche al taller para que lo limpien.

Válvula EGR

La válvula EGR (Exhaust Gas Regulation) es una válvula que se empezó a usar en los años 90 en Europa. 
Actualmente, el uso de esta válvula es prácticamente total en los motores diesel y casi total en los motores de gasolina.
Este elemento da bastantes problemas dado que tiene un trabajo bastante sucio y las condiciones del tráfico actual no ayudan en nada a su autolimpieza.
Por los problemas que conduce es frecuente anularla siendo posible con mas o menos dificultad dependiendo del tipo y de gestión del software del motor.
La función de la EGR es reducir lo Oxidos de nitrógeno resultantes reduciendo la temperatura de combustión en los motores de cuatro tiempos. Para ello introduce gases quemados del escape  la admisión.

Diferencia entre motor de gasolina y de diesel

La diferencia mas evidente entre un motor de gasolina y uno diesel  es el líquido con el que funcionan.
Otra diferencia muy notable es el modo de encenderse y de explosionar.
En los motores de gasolina se usa la bujía que le da una chispa a la gasolina para que explosione. Sin embargo, lo que se hace antes de meter el diésel, es meter aire comprimido y oxígeno para que suba la presión, entonces se inyecta el diesel, el cual explosiona, y tiene el mismo efecto que la gasolina.

Motor de cuatro tiempos

En esta entrada voy a explicar el funcionamiento básico de un motor de cuatro tiempos en un coche.
El motor de cuatro tiempos es el motor de combustión interna alternativo tanto de Ciclo Otto como ciclo de diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo para completar el ciclo termodinámico de combustión.

Los cuatro tiempos son: 
1. Admisión.
2. Compresión.
3. Expansión.
4. Escape.

El motor de cuatro tiempos está formado por: 
La válvula de admisión, la bujía, la válvula de escape, cámara de combustión, pistón, segmentos, cilindros, biela y un cigüeñal.

Diferencia entre automatismo y robot

- Automatismo: Funcionamiento de un mecanismo, sistema o proceso por si mismo, sin agentes exteriores.

- Robot: Máquina electrónica quer puede ejecutar automáticamente distintas operaciones o movimientos, a partir de unos agentes exteriores.